Türk Hava Yolları ve Lufthansa ortak kuruluşu SunExpress, filosunda yakıt verimliliğini artırmaya yönelik çalışmalarını sürdürüyor. Havayolu şirketi, hava akışını iyileştirerek uçakların sürüklenmesini azaltan VCT Finlet teknolojisinin 44 Boeing 737-800 uçağına uygulanmasını tamamladı.
Uçağın arka gövdesine yerleştirilen aerodinamik kanatçıklardan oluşan sistem, gövde çevresindeki hava akışını daha verimli hale getirerek sürüklenmenin azaltılmasına yardımcı oluyor. Böylece uçuş performansının iyileştirilmesinin yanı sıra yakıt tüketiminin düşürülmesi ve buna bağlı olarak operasyonlardan kaynaklanan emisyonların azaltılması hedefleniyor.
SunExpress, Vortex Control Technologies ile 2024 yılında gerçekleştirdiği iş birliği kapsamında VCT Finlet teknolojisini filosunda kullanmaya başlayan Avrupa’daki ilk hava yolu şirketi olmuştu. Teknolojinin ilk uygulaması, beş Boeing 737-800 uçağı üzerinde gerçekleştirildi.
İlk uçaklarda yapılan uygulamalardan elde edilen test sonuçlarının olumlu olması üzerine proje genişletildi. Başlangıçta sınırlı sayıda uçakla yürütülen entegrasyon çalışmaları, 40’tan fazla Boeing 737-800’ü kapsayacak şekilde büyütüldü ve toplam 44 uçakta tamamlandı.
SunExpress’in bu uygulaması, hava yolu şirketlerinin mevcut filolarında yeni nesil uçak yatırımlarının yanı sıra aerodinamik iyileştirmelerle verimlilik artışı sağlamaya yönelik çalışmalarına da örnek oluşturuyor. Yakıt tüketiminin operasyonel maliyetler ve çevresel etkiler açısından önemli bir unsur olduğu havacılık sektöründe, küçük aerodinamik geliştirmelerin geniş filolarda uygulanması toplam performansa katkı sağlayabiliyor.
Şirket, VCT Finlet entegrasyonuyla Boeing 737-800 filosunun operasyonel verimliliğini desteklerken yakıt tasarrufu ve emisyonların azaltılması konusunda da somut bir adım atmış oldu.